2019年智慧城市的趨勢分析
城市人口急劇增長，機(jī)動車數(shù)量呈現(xiàn)井噴式增長，城市交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重，加大出行時間成本。城市的大氣污染、垃圾圍城等生態(tài)環(huán)境問題，對市民身體健康造成負(fù)面影響。信息泄露引發(fā)的安全漏洞，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)前城市發(fā)展速度、規(guī)模與資源環(huán)境承載力之間的平衡關(guān)系失調(diào)，給城市居民生活工作帶來巨大壓力。積極探索發(fā)展智慧城市，是解決城市病癥痛點的有效途徑。
智慧城市的概念于20世紀(jì)90年代出現(xiàn)，2009年在中國落地實施。經(jīng)過近十年的發(fā)展，目前中國智慧城市正呈現(xiàn)啟動的狀態(tài)，一系列國家政策的出臺推動智慧城市步入實質(zhì)性建設(shè)階段。到2020年，中國將建成一批特色智慧城市，未來智慧城市建設(shè)步伐將進(jìn)一步加快，市場規(guī)模可期。
大數(shù)據(jù)信息整合，打破信息孤島瓶頸
大數(shù)據(jù)信息整合，打破信息孤島瓶頸
智慧城市建設(shè)有賴于大數(shù)據(jù)智慧引擎，通過構(gòu)建深度覆蓋的信息網(wǎng)絡(luò)體系，使數(shù)據(jù)應(yīng)用深入各個環(huán)節(jié)，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)手段，打破城市信息孤島僵局，實現(xiàn)系統(tǒng)協(xié)同運作。
更多智能設(shè)施投入使用，服務(wù)場景多元化
第一，智能化基礎(chǔ)設(shè)施作為智慧城市發(fā)展的基石，為城市提供硬件支持，與軟件應(yīng)用相輔相成，共同決定智慧城市發(fā)展前景。如在能源供應(yīng)系統(tǒng)，國家多地下調(diào)對新能源整車補(bǔ)貼額度，同時增加了對充電樁的補(bǔ)貼，截止2017年底，我國各類充電樁達(dá)到45萬個，是2014年底的14倍。在智能尋車引導(dǎo)系統(tǒng)，城市大型商場地下停車場都配有智能尋車系統(tǒng)裝置，車主可以通過輸入自己的車牌號進(jìn)行位置查詢，或借助相關(guān)找車APP應(yīng)用。
第二，智能設(shè)施大規(guī)模應(yīng)用于各種生活場景，交通出行、停車購物、移動消費等等。隨著技術(shù)與數(shù)字智能化應(yīng)用的高度結(jié)合，城市生活實現(xiàn)多層面可持續(xù)發(fā)展。如在水務(wù)系統(tǒng)，四川運用NB-IOT技術(shù)（窄帶物聯(lián)網(wǎng)Narrow Band Internet ofThings）在智能抄表領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模應(yīng)用，解決人工入戶抄表費時、費力、抄表周期長、準(zhǔn)確度低等問題。在照明系統(tǒng)，江蘇徐州試點首批智能燈桿，其集成沿街WIFI、攝像頭、語音廣播、顯示屏、指示牌、環(huán)境檢測（PM2.5）、氣象檢測、手機(jī)充電、汽車充電樁等多項功能，極具可拓展性。
以用戶需求作為切入點，落實人本化服務(wù)建設(shè)
新型智慧城市建設(shè)應(yīng)注重以人為本，將市民群眾的民生需求作為建設(shè)的出發(fā)點與落腳點，實現(xiàn)惠民便民，提高市民生活幸福指數(shù)。
隨著交通、醫(yī)療等服務(wù)平臺的扁平化建設(shè)，更多智慧城市應(yīng)用服務(wù)將會延伸發(fā)展結(jié)合，形成新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提供人本化服務(wù)。
隨著交通、醫(yī)療等服務(wù)平臺的扁平化建設(shè)，更多智慧城市應(yīng)用服務(wù)將會延伸發(fā)展結(jié)合，形成新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提供人本化服務(wù)。
智慧城市需要打破千城一面的同質(zhì)化現(xiàn)象，凸顯城市特色
國務(wù)院提出智慧城市建設(shè)目標(biāo)：到2020年，中國建成一批特色鮮明的智慧城市。當(dāng)前智慧城市成為各地政府信息化建設(shè)熱點，盲目性泛濫形成千城一面的格局。智慧城市規(guī)劃思維與社會環(huán)境背景需求相匹配，造就特色優(yōu)勢，提升智慧城市競爭力成為未來建設(shè)的重大趨勢。
究其智慧城市同質(zhì)化現(xiàn)象原因，可以從規(guī)劃設(shè)計和運行模式上分析。第一，國家試點智慧城市出臺相應(yīng)建設(shè)規(guī)劃設(shè)計，然而因為經(jīng)驗不足，建設(shè)思路實施方案雷同，其他城市又多參考借鑒先行智慧城市的規(guī)劃設(shè)計，未根據(jù)城市實際情況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，自主研發(fā)水平有待提升。第二，智慧城市的運行條塊化和單一化，多由政府主導(dǎo)，進(jìn)行籌資投資后建設(shè)，建設(shè)實施的效果一般。
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